Замена масла в редукторах и раздатке Range Rover Sport

Эксплуатационный износ масла

Заводом-изготовителем установлены сроки замены масла в переднем и заднем дифференциале и раздаточной коробке, в среднем это 120 000 км. Но как показывает многолетняя практика, эти сроки сильно завышены для эксплуатации в России. Мы рекомендуем менять масло на пробеге 60 000 км. И на это есть ряд причин. Давайте разберём по пунктам.

Начнем с того, что детали и узлы машин как правило получают различными методами металлообработки: точение, фрезерование, шлифование. При всех этих методах достигается довольно чистая, гладкая поверхность, но при рассмотрении этой поверхности под микроскопом мы можем увидеть колоссальное количество выступов и впадин на поверхностях.

В зависимости от чистоты обработки микрорельеф бывает более грубым или менее грубым, но он всегда присутствует. Оценка микрорельефа производится с помощью такого понятия как шероховатость поверхности. При нормальной эксплуатации автомобиля в узлах происходит трение следующих деталей:

• Ролики и обоймы роликовых подшипников скольжения качения,
• Шарики и обойма шариковых подшипников,
• Шестерен главной пары,
• Пакета фрикционов —

в точках контакта микрорельефов этих деталей происходит касание выступов микрорельефа друг с другом. Возникают высокие контактные нагрузки, в этот момент менее прочные выступы отламываются и попадают в масло.Это называется первичным загрязнением масла и происходит это при обкатке узла.

Для того чтобы избежать преждевременного износа или разрушения деталей, требуется прочная масляная пленка, которая играет роль разделяющего состава, предохраняющего точки контакта от чрезмерных нагрузок, делая так, чтобы детали не терлись друг по другу на сухую, а скользили по масляной пленке.

Кроме высоких нагрузок, также на масло действует и высокая температура. В процессе эксплуатации масла длинные цепочки углеводородов, составляющие основу современного масла, разрываются и укорачиваются, тем самым уменьшается несущая способность масляной пленки. Уменьшение несущей способности масляной пленки вызывает более «тесное» взаимодействие трущихся деталей и их дополнительный разогрев.

Разогрев также ухудшает условия работы в пятне контакта.

• Во-первых, масло греется, и короткие разорванные цепочки окисляются /масло соответственно темнеет/, оно еще более теряет свои смазывающие свойства;
• Во-вторых разогревается пара трения, металл становится более мягким, создаются условия для выкрашивания поверхностного слоя металла /так называемый питтинг/.

Климат

В России климатические зоны чрезвычайно разнообразны. Мы можем ехать в экспедицию в Астрахань при +40°С в тени, но можем оказаться и на Ямале, где -45°С никого не удивляет. Для таких условий эксплуатации нужны современные масла, сочетающие в себе свойства низкой вязкости на морозе и нормальной вязкости при высоких температурах.

Несвоевременная замена масла

Бездорожье

Процесс замены масла

• Автомобиль поднимаем на подъёмнике;
• Визуально проверяем агрегаты на утечки и запотевания;
• Откручиваем заливную и сливную пробки;
• При сливе обращаем внимание на цвет и запах отработанного масла;
• Сливаем всё до капли;
• Промываем агрегат;
• Заливаем в обратном порядке, соблюдая уровень в отметки «max».