Ремонт переднего редуктора Range Rover Evoque

Угловая передача Рендж Ровер Эвок имеет две часто встречающиеся неисправности: выход из строя малого и большого подшипников ведущего вала и износ шлицевого соединения. Эти неисправности можно легко устранить в рамках нашего сервиса за 1 день.

Признаки неисправности угловой передачи Замена подшипников переднего редуктора Рендж Ровер Эвок Износ шлицов вала переднего редуктора Ремонт шлицов вала угловой передачи Рендж Ровер Эвок

Признаки неисправности угловой передачи

Гул на скорости?

Проконсультироваться

Основными признаками неисправности переднего редуктора Рендж Ровер Эвок являются:

Гул, треск на высокой скорости;
Звук, похожий на свист на любых скоростях;
Стук в районе переднего редуктора на всех скоростях;
Отключение заднего привода.

Если вы обнаружили хотя бы один из перечисленных признаков неисправности переднего редуктора, ни в коем случае не откладывайте визит в автосервис. Как можно раньше приезжайте на диагностику и ремонт.

Несвоевременный ремонт переднего редуктора Рендж Ровер Эвок может привести к более серьезным последствиям и дорогостоящему ремонту или даже замене агрегата на новый.

Замена подшипников переднего редуктора Рендж Ровер Эвок

Стоимость ремонта угловой передачи Range Rover Evoque

Ремонт под ключ

47 000 ₽

Гул на скоростях 80-120 км/ч или свист на любых скоростях могут свидетельствовать о поврежденных и непригодных к дальнейшей эксплуатации подшипниках ведущего вала угловой передачи Range Rover Evoque. Чаще всего выходят из строя малый и большой подшипники ведущего вала переднего редуктора Рендж Ровер Эвок. Реже изнашиваются два подшипника ведомого вала, но все же это имеет место быть. В таком случае мы предлагаем заменить все 4 подшипника.

Для ремонта мы используем подшипники фирмы TIMKEN. Все необходимые запчасти всегда есть в наличии на нашем складе.

Обратите внимание на фото ниже, где отчетливо видны раковины и каверны на роликах и беговой дорожке. Именно эти подшипники издают гул и их необходимо заменить на новые. Также очень плохим признаком является темное или черное масло в агрегате, масло, содержащее металлическую пыль или стружку.

В любом случае необходимо будет снять угловую передачу, разобрать, произвести технологическую мойку, заменить подшипники, собрать, установить на место и заправить новым маслом, при этом обязательно заменить все одноразовые детали. Мы рекомендуем в дальнейшем обслуживать передний редуктор каждые 60 000 км.

Изношенный подшипник переднего редуктора Range Rover Evoque

Изношенная беговая дорожка подшипника переднего редуктора Range Rover Evoque

Ремонт переднего редуктора Рендж Ровер Эвок

Неисправные подшипники переднего редуктора Рендж Ровер Эвок

Ремонт угловой передачи Range Rover Evoque

Замена подшипников переднего редуктора Range Rover Evoque

Ведущий вал угловой передачи Range Rover Evoque

Ведущий вал углового редуктора Range Rover Evoque

Износ шлицов вала переднего редуктора

Стоимость восстановления шлицевого соединения угловой передачи

Ремонт шлицов

14 300 ₽

Еще одна серьезная неисправность, которая встречается достаточно часто на данном узле — это износ шлицов ведомой шестерни угловой передачи, из-за которого не передается крутящий момент на заднюю ось, вследствие чего не работает задний привод на Range Rover Evoque. При этом износ шлицов проявляет себя пробуксовкой и посторонними звуками: треском, щелчками. Это довольно частая проблема в нашей практике, которую мы решаем в рамках нашего сервиса за 1 день. Все работы по ремонту шлицов угловой передачи Рендж Ровер Эвок производятся в нашем сервисе.

Износ шлицов угловой передачи Рендж Ровер Эвок

Шлицы вала угловой передачи Range Rover Evoque

Шлицы переднего редуктора Рендж Ровер Эвок

Изношенные шлицы переднего редуктора Рендж Ровер Эвок

Изношенные шлицы угловой передачи Рендж Ровер Эвок

Ремонт шлицов вала угловой передачи Рендж Ровер Эвок

Мы производим ремонт шлицов вала и изготавливаем шлицевую втулку угловой передачи Рендж Ровер Эвок самостоятельно, так как у нас есть собственный цех металлообработки, который оснащен всем необходимым оборудованием для данной работы.

Изношенные шлицы мы срезаем при помощи токарного станка, далее напрессовываем ремонтную шлицевую втулку под большим давлением с горячей посадкой и последующим закреплением сваркой с торца вала. Втулка изготавливается из высокопрочной стали с применением термической обработки.