Передний редуктор Фрилендер 2

Признаки неисправности угловой передачи

• Гул, треск на высокой скорости;
• Звук, похожий на свист на любых скоростях;
• Стук в районе переднего редуктора на всех скоростях;
• Не работает задний привод.

Если вы обнаружили хотя бы один из перечисленных признаков неисправности переднего редуктора, ни в коем случае не откладывайте визит в автосервис. Как можно раньше приезжайте на диагностику и ремонт. Несвоевременный ремонт может привести к более серьезным последствиям и дорогостоящему ремонту или даже замене агрегата на новый.

Восстановление угловой передачи

6 месяцев

Гарантия на восстановленную угловую передачу без ограничения пробега

Гул, треск на скоростях 80-120 км/ч или свист на любых скоростях могут свидетельствовать о поврежденных и непригодных к дальнейшей эксплуатации подшипниках ведущего вала угловой передачи Freelander 2.

Изношенные подшипники дают осевой люфт вала, из-за чего шестерни ведомого и ведущего валов не имеют плотного соприкосновения друг с другом и издают стук при вращении. А вот повреждение зубьев шестерни происходит по причине попадания фрагментов разрушенных подшипников между зубьев шестерен ведущего и ведомого валов. Такая поломка говорит не только об отсутствии должного обслуживания переднего редуктора, но и о полном игнорировании первых признаков неисправности дифференциала: гула, треска, свиста.

Для восстановления угловой передачи Фрилендер 2 сервис LR Family использует специнструмент собственного производства.

Восстановление шлицевого соединения

6 месяцев

Гарантия на восстановленные шлицы без ограничения пробега

При этом износ шлицов проявляет себя пробуксовкой и посторонними звуками: треском, щелчками. Эта довольно частая проблема в нашей практике, которую мы решаем в рамках ремонта шлицевого соединения.

Мы производим ремонт шлицов самостоятельно, так как у нас есть собственный цех металлообработки, который оснащен всем необходимым оборудованием для восстановления шлицевого соединения.

Изношенные шлицы мы срезаем при помощи токарного станка, далее напрессовываем ремонтную шлицевую втулку под большим давлением с горячей посадкой и последующим закреплением сваркой с торца вала.