Замена технических жидкостей Дискавери 3

Регламент замены технических жидкостей Дискавери 3

Все технические жидкости в автомобиле нуждаются в своевременной замене, так как для каждого масла отведен свой срок эксплуатации. Когда масло перестает выполнять свои функции, то узел, для которого предназначена жидкость, начинает работать на износ. Отсюда и появляются неприятные проблемы с агрегатами и прочими задействованными в работе элементами.

Для того чтобы владельцы Дискавери 3 были осведомлены о сроках замены технических жидкостей в их автомобилях, мы свели регламент в единую таблицу.

*Сервис ЛР Фемели использует жидкости по спецификации завода-изготовителя.

Замена тормозной жидкости Дискавери 3

Тормозная жидкость имеет свой износ — она гигроскопична, т.е. может поглощать в себя влагу. Эта влага приводит к образованию коррозии на элементах суппортов, цилиндрах, поршнях, что приводит к их заклиниванию.

Тормозную жидкость необходимо проверять каждое техническое обслуживание. Для этого используется довольно простой прибор — тестер тормозной жидкости.

Проверка тормозной жидкости Ленд Ровер Дискавери 3

• Включаем прибор,
• выбираем тип жидкости /на всех современных машинах используется DOT4, такая же и на наших автомобилях/,
• наливаем тормозную жидкость в емкость
• и опускаем туда электрод.

Далее тестер покажет сколько влаги содержится в данной жидкости.

Процесс замены тормозной жидкости Дискавери 3

Замена тормозной жидкости на Дискавери 3 производится путем замещения старой на новую.

• Для этого вместо крышки бачка тормозной жидкости устанавливаем спецкрышку, к которой подсоединяется оборудование, заправленное новой жидкостью, под давлением она попадает в систему.
• Откручиваем прокачные штуцера суппортов, и жидкость под давлением начинает выходить.
• Контролируем процесс замещения жидкости. Как только начинает течь новая — штуцера закрываем.

При таком подходе жидкость меняется без попадания воздуха в систему.

>>> Замена масла в мостах Дискавери 3

Замена масла в переднем редукторе, заднем дифференциале и раздаточной коробке Дискавери 3.

Замена жидкости ГУР Дискавери 3

В системе ГУР автомобилей Land Rover Discovery 3 используется жидкость зеленого цвета Texaco PSF 14315. В системе ГУР менять жидкость требуется каждые 60 000 км. Проверка уровня рабочей жидкости в бачке гидроусилителя руля /ГУР/ производится каждое техническое обслуживание на Land Rover Discovery 3 согласно регламенту. По необходимости жидкость доливается или меняется.

Замену жидкости мы производим путем замещения «старой-на новую».
Для этого выводим обратку в бак для отработки, в заправочный бачок под небольшим давление подаем новую жидкость и заводим двигатель. Насос сам прогоняет систему и замещает старую жидкость новой. После меняем бачок на новый /менять обязательно, в бачке встроен сетчатый фильтр/ и выставляем уровень жидкости.

При замене жидкости обратите внимание на ее цвет! Если перегревается /греется/ жидкость в ГУР на Дискавери 3 — это может говорить о следующих неисправностях:

• Разрушение насоса гидроусилителя руля;
• Поставлен неоригинальный насос;
• Разрушен внутренний шланг /рукав высокого давления/РВД/.

Замена охлаждающей жидкости Дискавери 3

*Чаще всего эти сроки сокращаются в 2 раза, так как вв основном владельцы Дискавери 3 меняют антифриз при мойке радиатора.

Охлаждающая жидкость служит для отвода тепла от трущихся деталей, тем самым предотвращая перегрев и заклинивание двигателя. Охлаждающая жидкость является энергоносителем для отопления салона в холодное время года. Чтобы зимой она не замерзла, а летом не закипела, жидкость должна иметь определенную плотность.

С помощью специального прибора, который называется рефрактометр, мы проверяем плотность охлаждающей жидкости на Discovery 3.

Проверка охлаждающей жидкости Дискавери 3

• Берем пробу жидкости,
• заливаем на экран,
• зажимаем стекло.
• Рефрактометр имеет 3 шкалы, где мы можем увидеть плотность замерзания охлаждающей жидкости.

Процесс замены охлаждающей жидкости Дискавери 3

Охлаждающая жидкость /антифриз/ на Дискавери 3 меняется сливом.

• Снимаем нижний патрубок,
• откручивает нижнее соединение, жидкость самотеком выдавливается,
• подаем давление через крышку расширительного бачка, тем самым выгоняем жидкость.
• После того как сольется жидкость, соединяем шланги.
• Снимаем с бачка тонкий шланг обратной магистрали,
• через горловину заливаем жидкость,
• ждем пока из системы выйдет весь воздух и жидкость пойдет сплошной струей.
• Одеваем шланг на бачок и доводим уровень антифриза в бачке до нормы.